让座椅冬暖夏凉！座椅通风加热是咋办到的？

波哥改灯

如今的座椅配置越来越高， 不但电动调节已经烂大街了，连座椅通风、座椅加热这样高大上的配置，如今也已经在一些20多万的车上成为了标配。在寒冷的冬天，座椅加热成为了众多司机的福音，而在长期酷热的南方，座椅通风则成为了当地人的最爱。但是这两个高大上的配置，往往要车主多付出一至两万的代价。它们到底有什么值得稀罕的呢？

实际上，这两者的原理并不复杂。先说座椅加热。它的原理其实非常简单，实际上就是在座椅中布置了加热丝，并缝合在座椅罩内，相当于内置了一个电热毯。同时，通过在加热垫内布设置温度控制器，来监控座椅温度的变化，控制加热丝的通电和断电，保持座椅温度在合适的范围内。由于加热丝本身是柔软的，没有运动部件，因此不占用什么空间，而且成本比较低廉。

而座椅通风就相比之下要复杂一些了。其原理是在座椅中内置一个或者多个风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层。然后在座椅的表面打孔，气流就能通过通风层向上渗透，吹向座椅表面。显然，座椅通风不仅要占用较大空间，还要抑制好风扇噪音。因此成本也比座椅加热高。这也就是为什么座椅加热要比座椅通风的普及率更高的原因。

值得一提的是，座椅加热、座椅通风是完全独立的两套装置，因此可以同时打开。此时屁股下面吹热的就是热风了。如今坊间能够加装座椅通风和加热的比比皆是，大部分价格都在2K-5K不等，一些高档车型的加装，甚至要价达到1万以上。至于需要什么档次的，那就是丰俭由人了。